大江網/大江新聞客戶端訊 (江西日報全媒體記者陳暉 實習生桂萱予)7月5日,新建京港高速鐵路九江至南昌段昌北機場1號隧道暗挖段順利貫通,為后續昌北機場站順利施工創造了有利條件。
昌北機場站是集高鐵、航空、地鐵于一體的交通樞紐站,屬全線重難點控制性工程。機場1號隧道全長2126.89米,暗挖段處于強風化絹云板巖層,巖塊易碎且分布不均,安全風險高,施工難度大。
“我們成立了隧道科研小組,使用地質雷達、隧道拱頂防脫空設備、隧道3D掃描等多項智能化設備,有效規避了安全隱患。”中鐵十二局相關負責人介紹。
來源: 江西日報 | 作者: | 時間: 2023-07-06 | 責編: 肖舒云
大江網/大江新聞客戶端訊 (江西日報全媒體記者陳暉 實習生桂萱予)7月5日,新建京港高速鐵路九江至南昌段昌北機場1號隧道暗挖段順利貫通,為后續昌北機場站順利施工創造了有利條件。
昌北機場站是集高鐵、航空、地鐵于一體的交通樞紐站,屬全線重難點控制性工程。機場1號隧道全長2126.89米,暗挖段處于強風化絹云板巖層,巖塊易碎且分布不均,安全風險高,施工難度大。
“我們成立了隧道科研小組,使用地質雷達、隧道拱頂防脫空設備、隧道3D掃描等多項智能化設備,有效規避了安全隱患。”中鐵十二局相關負責人介紹。